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“洛阳连接器”嵌入中国高速磁浮列车


发布时间:2019年05月27日

      中国时速600公里磁浮列车闪耀登场,“洛阳制造”建功!

  5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。作为高速磁浮列车研发项目的重要配套企业,中航光电科技股份有限公司供应了CT49系列盲插连接器和GJB系列连接器,在制动、导向、磁浮、监控方面发挥了重要作用。

  国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行部署,其目的是研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统。该磁浮列车研发项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关。其中,中航光电配套的两系列连接器,传输电流从毫安级到100安以上不等,以高标准的抗电磁干扰等性能,助力研发项目的顺利推进。

  和高铁采用轮轨不同,磁浮列车靠抱轨“走路”,利用电磁场实现悬浮并推动车辆前行。其中,列车涡流自动控制器输出电流控制被喻为磁浮列车“刹车片”的制动磁铁,实现涡流制动。导向电磁铁控制单元、悬浮电磁铁控制单元调解输出电流大小,确保抱轨和导轨之间上下左右四个方向间隙“刚刚好”,让列车悬浮起来,实现无接触安全高速行驶。

  中航光电客户经理魏晓辉介绍,CT49系列盲插连接器的作用,在于负责以上控制器和控制单元信号发送、电流传导,帮助实现制动、导向和悬浮。此外,GJB系列连接器主要装配在车载控制器上,负责接收传递车辆电磁铁电流大小等信息,相当于列车状态“报信员”。

  “磁浮列车运动靠电磁场控制,独特的强磁场运行环境,要求连接器有高度的电磁屏蔽性能,才能保障信号精准。”魏晓辉说。

  经检测,当外部电磁场频率为100兆赫兹到1吉赫兹时,GJB系列连接器电磁场衰减不小于85分贝,相当于只有约3.1亿分之一的电磁场穿透连接器;CT49产品衰减不小于45分贝,相当于只有约3.1万分之一的电磁场穿透连接器,均达到行业先进水平,为车辆运行构筑“安全线”。

  中航光电在接触件技术、传输信号类技术、光电信号转换技术等方面处于国内领先地位,近年相继建功国产大飞机C919、复兴号动车组等国家重大创新工程。此前,中航光电连接器已成功配套世界首条商业运营高速磁悬浮线路上海磁浮示范线和中国首条拥有自主知识产权的磁悬浮线路长沙中低速磁悬浮线路,此次为中国高速磁浮列车研发项目配套,标志着中航光电在磁浮光电系统领域再次实现行业引领。(转洛阳网)